Kärnan i modern företagsledning är processen att designa, kontrollera och hantera människors flöde och hastighet, logistik och informationsflöde.
Industriföretag är ett konstgjort stort system som består av flera ekonomiska celler. Grunden som kan upprätthålla överlevnaden och utvecklingen av detta system är cirkulationen av en serie produktionsfaktorer, såsom cirkulationen av olika mänskliga handlingar och personal som genereras kring produkter och maskiner, cirkulationen av en serie material såsom råvaror, produkter i process och färdiga produkter, samt cirkulation av ritningar, instruktioner, utlåtanden och produktionsorder Dessa element kan sammanfattas som personflöde, logistik och informationsflöde. "Moving is living, not moving is declining", vilket visar att kärnan i modern företagsledning Det kan beskrivas som processen att designa, kontrollera och hantera människors flöde och hastighet, logistik och informationsflöde.
Människor har under åren lagt mest tid och pengar på att utnyttja och utveckla produktionsteknik. Den rationella allokeringen, användningen och den vetenskapliga förvaltningen av företagens interna resurser har dock inte studerats och investerats tillräckligt. Under marknadsekonomins villkor, på grund av marknadsorientering, började företagare och chefer att ägna mer uppmärksamhet åt människors flöde, logistik och informationsflöde för att möta marknadsekonomins behov. Den interna logistikhanteringen av företaget har dock inte tagits upp på agendan. Många tillverkningsfabriker i Kinas lagerindustri, särskilt små och medelstora fabriker och townshipföretag, har enastående problem med logistikhantering.
Jämfört med andra industriföretag har lagerfabriker två uppenbara egenskaper inom logistikhantering: för det första är lagerfabriker typiska råvaruförädlingsföretag. Om man tar en liten och medelstor fabrik med en årlig produktion på 200 000 set och en genomsnittlig enhetsvikt på 5 kg som exempel behöver den olika specifikationer av lagerstål, kopparplåt (eller stålplåt) och andra råmaterial, samt stödjande hjälpmaterial Det är mer än 3000 ton, och materialtransportvolymen är särskilt stor. För det andra är lagret en precisionsdel, som bearbetas enligt den nuvarande decentraliserade processen. De fyra huvuddelarna behöver gå igenom nästan 200 processer från input till output. Tillsammans med det nödvändiga rostskyddet av delar, inventering och fram och tillbaka transport under bearbetning, måste alla delar av en uppsättning lager lyftas och läggas ner av olika personer hundratals gånger. Under denna period kan en del onödig och orimlig hantering ses överallt. Det är dock konstigt att folk är vana vid det. Som alla vet är det denna spridda och intermittenta enkla arbetskraft som inte tycks kräva någon avancerad teknik, utan förbrukar mycket mänskliga, materiella och ekonomiska resurser i fabriken under många år. Oordning och oordning i logistikhanteringen och den orimliga förlusten av logistikhantering har blivit en viktig del av den interna konsumtionen av fabriksförmåner. Om detta studeras och förbättras kommer nyttan att förbättras.
1.Samband mellan logistikhantering och ekonomiska fördelar
I företagens produktions- och driftverksamhet är förlusten av avfall vid logistikhantering oväntad. Enligt experternas uppskattningar tillhör 25 procent - 40 procent av bearbetningskostnaderna hanteringskostnader; 80 procent av tiden som krävs för projektet tillhör hantering och dödtid; 85 procent av fabrikskatastrofer inträffar vid hantering av [. Om den dynamiska ekonomiska analysmetoden används för analys står materialhanteringssystemet för cirka 20 procent till 50 procent av den totala tillverkningskostnaden.
Dessa data illustrerar tydligt två problem: (1) nyckeln till att förkorta produktionscykeln är att förbättra materialtransporten. (2) Om företagets logistiklayout är rimlig, vetenskaplig och välskött, kan tillverkningskostnaden för produkten minskas med 20 procent - 30 procent.
Enligt författarens undersökning i en liten och medelstor lagerfabrik har fabriken 840 anställda, 37 oplanerade arbetare (främst vikarier som används för lastning, lossning och omlastning). Årslönen för tillfälligt anställda plus lagerhållare, rostskyddsarbetare och chefer för leveransavdelningar är nästan 270 000 yuan, vilket motsvarar den totala lönen för hela fabriken 7 procent av det totala: plus transportkostnader inom och utanför fabriken och avskrivningarna och reparationskostnader för transportverktyg står den för cirka 18,4 procent av produktionskostnaden. Även om kalibern för att beräkna produktionskostnader hemma och utomlands är olika, är det välkänt att Kinas fabriksmateriallager upptar en stor mängd, materialförsörjningsplaneringen är dålig och kapitalomsättningen är långsam, så potentialen inom materialhantering och logistiktransporter är väldigt stort. För att förbättra den ekonomiska effektiviteten och ledningens kvalitet kan företag inte bortse från den viktiga kopplingen till logistikhantering.
2.Huvudproblem inom logistikhantering
Problemen med logistikhantering i lagerfabriker återspeglas främst i logistiklayout, hanteringsutrustning, personalkvalitet och ledningssätt.
(1) På det hela taget bestämmer fabriksdesign processflödet och processflödet bestämmer logistikriktningen V-flöde och kostnad. 75 procent av produktkostnaden bestäms vid designstadiet I ". Lagerfabriker i Kina följer principen för bearbetning - montering Övergripande egenskaper, förutom att ett fåtal stora och medelstora fabriker designas och byggs av lagerfabrikens designinstitut, de flesta lokala fabriker är egendesignade eller omvandlade enligt de ursprungliga byggnadsfaciliteterna, ofta tar hänsyn till en sak och förlorar den andra. Många fordon och processer matchas inte med lagerproduktionsprocessen och är oförenliga med den specificerade logistikskalan och flödet Layouten av processplanet är orimligt Som ett resultat av detta är transportvägen för material och delar lång, och upprepad transport orsakad av enhetlig returtransport, korstransport och reparation av delar är mycket vanligt. Därför är vår materialhanteringskostnad hög. , är arbetsockupationen stor och effektiviteten inte hög.
(2) De flesta lagerfabriker i Kina etablerades före 1980-talet. På den tiden blev den vägledande ideologin "stor och komplett" och "liten och komplett" med representativa modeller som planering och massproduktion som mål en gång grundtonen för fabriksdesign under planekonomiperioden. I dag, inför multivariation och produktion av små partier under marknadsekonomiska förutsättningar, har nästan alla lagerfabriker besväret med "kontinuerlig skärning och oordnad hantering". Produkter och marknader förändras samtidigt som logistikanläggningar och ledning fortfarande är desamma. Det är omöjligt att inte förändras medvetet Och det är för svagt för att förändras. Även vissa fabriker har inte insett nödvändigheten och brådskan med logistikomvandling. Orsaka ny obalans och irrationalitet inom företaget.
(3) På grund av spridningen av bearbetningsteknik och skillnaden i produktionstekniska förhållanden, under förutsättningen att den nuvarande lagerproduktionen fortfarande domineras av manuell montering, den låga kvalificeringsgraden för delar, låg matchningsgrad, låg omfattande materialanvändningsgrad och låg användning frekvensen av lagerområdet, liksom fenomenet med stora lager av produkter i process och många lagerhantering och överföring personal, detta är skyldig att öka produktionskostnaderna, minska hanteringseffektiviteten och öka komplexiteten i förvaltningen.
(4) Det saknas standard transportutrustning för transport och lagring av lagerdelar i fabriken. Förutom att ett fåtal fabriker och vissa sektioner är utrustade med traverser och andra motorfordon för centraliserad transport, använder de flesta fabriker fortfarande fyrkantiga korgar, järnkorgar och vagnar tillsammans. Inte bara är transporteffektiviteten låg, utan även driften är extremt osäker. Det är också omöjligt att förhindra stötar och repor på produkter, och det bakåtriktade transportsättet begränsar förbättringen av produktkvaliteten.
(5) Ett fåtal fabriker håller fortfarande fast vid affärssyftet att "ta produktionen som centrum" i fabriken, förlitar sig på "schemaläggning" för att äta och följer den gamla vägen med "produktion → osäljbar → överlager → reproduktion". Därför är produktionen lös före och tät efter, och logistikomsättningen är inte jämn, vilket resulterar i en passiv situation med "människor som väntar på material, material som väntar på maskiner och användare som väntar på produkter". Samtidigt är materialtransporter kaotiska och avfall är också mycket allvarligt.
(6) Kvaliteten på produktionsassistenterna är inte hög. De flesta lagerfabriker placerar tillfälligt anställda, gamla, svaga, funktionshindrade och arbetslösa i befattningar som lagerledning, transport och materiallastning och lossning. Dessa personer har i allmänhet inte fått formell utbildning innan de tillträdde sina tjänster, deras verksamhet är baserad på erfarenhet och deras bedömning är inte standard. Ofta dyker det upp en del produktkvalitetsproblem, såsom repor, rost och kvarvarande magnetism, här. Detta är en stor "envis sjukdom" i logistikförbättring.
Dessutom kan ofullkomligheten i företagets externa marknadsmekanism och den långsiktiga implementeringen av kontraktsansvarssystemet inom företaget inte i grunden bota företagets kortsiktiga beteende vid logistikhantering. Beredskapen vid materialanskaffning, desto bättre lagring av WIP, den enkla hanteringen av material och de negativa tendenserna att betona produktion, försumma service och försumma anläggningar som bildats under åren är alla relaterade till företagens kortsiktiga beteende. Dessutom är de flesta lagerfabriker för närvarande inte utrustade med ledningspersonal specialiserad på logistikplanering och design och omfattande samordning, så att lagerindustrin har många skulder i logistikomvandling, och uppgiften att transformera är mycket mödosam.
3.Grundläggande sätt att förbättra logistikhanteringen
Som nämnts ovan är logistikhantering ett delsystem till företagssystemet. Problemen inom logistikhanteringen är generellt sett omfattande, men den stora majoriteten av dem orsakas av människor. Därför bör lösningen behandlas heltäckande med metoderna för systemteori och cybernetik.
I kombination med de tekniska framstegen i Kinas lagerindustri och företagens omfattande styrka, bör den allmänna vägledande ideologin för nuvarande logistikförbättring vara: ta marknadsekonomin som utgångspunkt, förbättra de ekonomiska fördelarna och företagskvaliteten som målet, ta logistikhanteringsanalys som basen, fokusera på anpassningen av logistiklayouten och omvandlingen av nyckelverkstäder och nyckelprocesser, och kombinera produktanpassning och teknisk transformation, ta vara på möjligheter, planera som helhet och genomföra steg för steg.
Först och främst bör vi förbättra vår förståelse för logistikhantering och öka vår medvetenhet om logistik. Logistikhantering av företag avser inte bara materialhantering, utan inkluderar också flera innehåll som involverar tid och rum, såsom logistiklayout, materialhantering och motsvarande faciliteter. Även om logistikhantering inte kan öka värdet på produkter, får det inte ses som en icke-teknisk och oumbärlig process. Tvärtom, materialets process, flöde och riktning bestämmer i grunden produktionscykeln och produktionseffektiviteten för produkter, innehåller 20 procent - 50 procent av produktionskostnaden och påverkar produktkvaliteten i varierande grad. Logistikhanteringen löper genom hela processen från ankomsten av råvaror till användarnas användning av produkter. För att förverkliga moderniseringen av ledningen måste logistikhanteringen moderniseras.
För det andra, utföra materialhanteringsutredning på ett jordnära sätt, och analysera hanteringen av materialförflyttning, bortskaffande, bearbetning och stagnation i hela produktionsprocessen och driften. För materialhantering är människor vana vid att dela upp det i två processer: materialrörelse och bearbetning. I själva verket tar bortskaffandet av material mellan de två, såsom att lyfta, lossa, ordna, vända och fixera positioner, en avsevärd mängd arbete och tid. Därför är bortskaffandet av material i fokus för hanteringen av utredningen.
Syftet med att hantera utredning är att genomföra hanteringsanalyser och effektivt förbättra materialhanteringen. Det specifika utredningsarbetet kan kontrolleras punkt för punkt enligt de fem aspekterna av hantering av operationsinställning, process, operationsmetod, hanteringsutrustning och organisation. Använd sedan en speciell tabell för att sammanfatta tider, tid och avstånd för rörelse, bortskaffande, bearbetning och stagnation, för att ge fullständig förstahandsdata för hantering av analys.
Metoderna för hanteringsanalys innefattar vanligtvis hanteringsprocessanalys, hanteringsaktivitetsanalys (det vill säga svårigheten att omhänderta material i hanteringsprocessen) och tomhanteringsanalys. Följande sex aspekter bör uppmärksammas vid hanteringsanalys: (1) förkorta hanteringstiden; (2) Förkorta hanteringsavståndet; (3) Minska utmattningsintensiteten vid drift; (4) Minska antalet onödiga hanteringar och tomhantering; (5) Förbättra hanteringsaktivitetsindexet; (6) Förenkla hanteringssättet och minska hanteringskostnaden. På grundval av utredning och analys bör vi inte bara ta reda på de svaga länkarna, utan också lägga fram en övergripande plan för att förbättra hela hanteringsprocessen.
För det tredje, justera layouten på fabriken och upprätta en ny produktionsorder för att rationalisera flödet av människor, logistik och information. Enligt processstrukturens egenskaper hos lagerdelarna kan lagerfabrikslayouten generellt delas in i tre kategorier: processlayout (dvs funktionslayout), produktlayout (dvs produktionslinjelayout) och blandad layout. För små och medelstora fabriker är det tillrådligt att anta processlayouten som består av bearbetningssekvensen för de fyra huvuddelarna av lagret; På grund av de kompletta typerna och stora kvantiteterna av lager som produceras av storskaliga lagerfabriker, bör produktlayouten antas, såsom att dela upp bearbetningen av hylsor i stora, små, mikro- eller extra stora verkstäder (filialer). Burar kan också delas in i kopparburar och järnburverkstäder (grenar). På grund av marknadens behov kan även specialtillverkningsområden inrättas; För små fabriker med korsvarianter och små partier är det lämpligt att anta blandad layout. Oavsett vilken typ av layout som används bör principerna om kortaste hanteringsavstånd, minsta tid, lägsta hanteringskostnad, bekvämlighet, säkerhet och rationalitet implementeras. Förbättra logistiklayouten genom att justera fabriksprocesslayouten.
För de flesta fabriker handlar det främst om layoutjustering och förbättring av materialhantering, snarare än att välta och börja om. I händelse av någon av följande situationer bör fabrikslayouten justeras i god tid: (1) de producerade produkterna har nu stora förändringar från den ursprungliga designen. (2) Lagerproduktionstypen förblir oförändrad, men produktionspartiet förändras kraftigt. (3) Den nuvarande produktionsskalan och logistikhanteringslayouten är uppenbarligen oförenliga med marknadens efterfrågan. (4) Den interna logistiktransporten står i stor motsättning till produktionsprocessen och produktionsschemat. (5) Logistikhanteringskostnaden är mer än 30 procent av produktionskostnaden, och fabriksnyttan är fortfarande låg, exklusive orsaker som processutrustning och tillverkningsteknik.
Praxis har visat att snabb och rimlig justering och omvandling av företagets materialhanteringssystem, så länge planen är noggrann och åtgärderna är effektiva, påverkar det i allmänhet inte företagets nuvarande produktion och kan effektivt förbättra företagets anpassningsförmåga. till marknaden.
För det fjärde är logistikanpassnings- och transformationsarbetet ett komplext arbete med en stor mängd, ett brett utbud och en lång stridslinje. Därför, när vi utför det specifika arbetet, måste vi också vara uppmärksamma på följande frågor: (1) när det gäller tid, bör vi ta vara på den stora möjligheten för omvandling av företagsmekanismer och synkronisera logistikomvandlingen med produktstrukturjusteringen, ny produkt utveckling och stor teknisk omvandling. Vi bör dock följa den objektiva lagen om materialtransport och vara uppmärksam på de övergripande fördelarna med systemet. (2) När det gäller teknikval bör vi anpassa åtgärder till lokala förhållanden och tid. (3) När det gäller insamling av pengar bör vi inte bara söka sanning från fakta och ta hänsyn till den övergripande situationen, utan också fokusera på några nyckelpunkter, för att uppnå effekten av att "förvandla en länk och driva ett område" . (4) Omvandlingen av logistiksystemet bör genomföras kontinuerligt med den kontinuerliga tekniska utvecklingen. Därför bör varje större justering och omvandling utrustas med personal för planering och design av anläggningar på heltid eller deltid, ständigt samla data, vetenskapligt genomföra acceptans och utvärdering, ständigt studera och ständigt förbättra.
Mer omWBM2022 Ny produktTaper Roller Med Hål i Mitten:
Här är en ny taper roller produkt från vårt företag. Det är garanterat med hög prestanda. Om du är intresserad av det, vänligen meddela oss.
Henan Weichuang Bearing Technology Co., Ltd avslutade framgångsrikt utvecklingen av konisk rulle med hål i mitten. Värmebehandling gjordes genom fallhärdning. Denna typ av rulle används ofta i vindkraftverk eller specialindustrilager. Nya energilager ger en ny ökning av lagermarknaden. Weichuang köper två plug in typ centerless slipmaskin och en plug in typ honing maskin. Utöka produktionskapaciteten för koniska rullar, kan nu leverera rulldiameter från 5 till 80 mm.
1. Följande är honingmaskinen för att tillverka konisk rulle.
2. Följande är plug in typ centerless för att producera konisk rulle.
3. Följande är videon av den nya produkten.